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飞行改变高度层的意义何在?
作者: 吴亮 | 2007年08月01日 14:20 | 栏目: 一般分类(254) 点击 | (39) 评论 | 本文地址: http://wuliang.blshe.com/post/228/83741

那么,这一规定对我们这些普通乘客,究竟意味着什么呢?
7月27日,我从北京乘CA1221航班飞往兰州,第一次利用首都机场的自助式电脑,很快就办好乘机手续,但本应下午3点15起飞的飞机迟飞了半小时,到达兰州中川机场时晚了近40分钟。我向前来接站的同事和司机抱歉,但他们都颇不以为然地说,这就算正常的了,还举出若干航班延误数小时的实例。
7月31日,我从兰州回北京。拿着在北京买好的返程机票,5点到达中川机场,这里虽没有自助式电脑办乘机手续,但也相当快就办好登机牌。然后,就是漫长的等待。坐在登机牌上打印的4号登机口前面的座位上,翻看着手里的杂志。应该18:25起飞的CA1222航班,过了18点依然没有任何踪影。有些旅客忍不住去问机场工作人员,但谁都说不清楚。扩音器里不时地播报出飞往北京的航班号,但都不是CA1222。据说,因为前一天北京的暴雨,一些昨天的旅客还没飞走。过了18:25,登机口上方的电子显示依然是“CA1222 北京 18:25”。看着一架机翼上标号“B-2510”(来时的CA1221是B-2509)的国航飞机起飞了,我怕因天气原因航班号会变更,就去问登机口的一位工作人员,她说国航的这班飞机应该是19:20分到达。我问她,飞机延误是否提供机场用餐,她回答说“没有接到国航通知”(此前,我已经听到广播通知一些延误航班的旅客去领在机场餐厅用餐的餐券)。于是,我就去候机厅里的小卖部买了1瓶水、1包饼干和1小包牛肉干,大约20元,算是机场里比较便宜的食品了。
终于等来了CA1222,待旅客全部登机后,飞机起飞已经是20:10了。本以为,经过两个小时的飞行终于可以到北京了。开始登机时就给家人打电话,说好22:30到机场接我就可以。将近22:00时,身边一位老先生看着手表,对邻座的老伴念叨:再有20多分钟就该到首都机场了,儿子可能已经在去机场的路上了……忽然,乘务员柔和的声音在机舱里响起:由于北京首都机场天气原因,飞机将很快下降并备降呼和浩特机场….没有任何思想准备的旅客一片哗然,有的猜测北京是不是真的有雷雨,有的猜测北京首都机场今晚是不是有演习,有的在抱怨航空公司,有的在后悔没有搭乘更早的航班,有的对空姐说明天我还有急事,也有几名游客和孩子满怀希望地问空姐,是不是要在呼和浩特住一夜,这样他们就可以考虑在呼市来个一日游……
飞机刚停,许多人就急不可耐地打开手机,把降在呼和浩特机场的消息通知接站的人。我让已经进入首都机场停车场的家人直接开车回家,否则还不知要等到何时。然后,又给值班的同事打了个电话,如果我明天无法回去上班,就请她帮我向领导请假并找人替我上一天班。当全体旅客背着、拖着各自的行李疲惫地走下飞机,乘机场摆渡车进入呼和浩特机场时,我相信每个人的心情都是复杂各异的。我是第一次到呼市,但却不曾想是在这样的境况下。也有的旅客在自嘲本次旅程免费增加了一个站点。工作人员告诉大家都不要走远,也许过一会儿飞机就可以再次起飞了。 我在卖当地土特产的柜台前转了一圈,买了两包“蒙古恋人”奶食。又看到几名同机的外国游客在卖工艺品和特色商品的区域转悠。坐在椅子上看书、休息了大约1小时,终于听到广播通知CA1222可以登机了。许多旅客都松了口气,终于可以回家了,激愤的情绪也开始平息了。
排着队通过呼和浩特机场的登机口,已经是23:15左右,有一名约5、6岁的男孩已经趴在父亲的肩头睡着了,排在我身后的一名外国老头手里多了一件内蒙古产的蚕丝被……上了飞机,没有水供应,空姐说,她们想在机场买了补充,但据说连库房里的都没有了。不知是因为时间太晚,看库房的人休息了,还是用量太大没有的?
经过大约40分钟的飞行,飞机终于降落到北京首都机场。看着依然繁忙着的机场,看着湿漉漉的地面,心中倍感亲切和温暖。从机场走出来,本想直接打车回去,但等车的人很多,有几个个体司机在门口拉客,肯定是不敢坐的,而且50公里的路程,此时大概要近200元,想想还是花16元买了张票,上了民航大巴。通往市区的民航大巴只剩下一条线路,只好在最方便的三元桥站随着几名旅客下车。已经有几辆出租车停在三元桥下桥的拐弯处,看来这些出租车司机早有预料。
一上车,司机就说:你从这儿上车可省不少钱了,要不从机场直接走,谁都会觉得是个“肥活”。我说:如果飞机不延误那么多,我坐家里来接站的车还不要钱呢。他赶紧说,你还是知足吧,前天有位客人说,因为飞机延误,光来来回回的出租车费就花了500多元。如此看来,我还算是走运的呀!
到家已是凌晨2点多,很疲惫,却睡不着。想起在飞机上看到的《中国民航》2007年7月一期上,有一篇文章,标题是《11月22日,飞行改变高度层》,看时还不大理解。如今算是有些切身体会:“缩小飞行高度层垂直间隔之后,空中航路拓宽,空中立交桥增多,航班流量增大.”意味着:我们可能会有更多的航班选择,航班的正点率会大大提高,我们的出行可以大大节省时间和金钱……

CA1222航班的乘客在呼和浩特下飞机

在呼和浩特机场再次登机





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